Relógios de precisão eram muito importantes nas grandes navegações. Hoje, com a tecnologia disponível, é muito mais fácil obter a hora exata, em qualquer lugar do planeta, do que há anos atrás. Importante, antigamente, para determinar a posição geográfica, os relógios perderam a função para a rede GPS e outras facilidades de comunicação.
Os relógios dos navios eram movidos mecanicamente por meio de molas, que pressionavam o mecanismo de funcionamento, e eram equipados com dois dispositivos essenciais: uma chave para “dar corda” e um botão para ajustar a marcha do relógio. A autonomia desses relógios era de alguns dias e havia um rígido controle para que o relógio não parasse. A calibração era feita regularmente quando o navio estava ao alcance de horários oficiais, disponíveis em vários países. No Brasil tínhamos a Rádio Relógio Federal que informava a hora certa a cada minuto mas com um bip marcando também os segundos. Hoje o Observatório Nacional divulga num App a hora oficial de Brasília.
https://www.horariodebrasilia.org
Fábrica nos Estados Unidos – Chelsea
Nos Estados Unidos um dos principais fabricantes de relógios para navios é, ainda, a Chelsea Clock Co., sediada em Boston.
No relógio acima temos um ponteiro de segundos logo abaixo do “12”, um botão de ajuste da marcha do relógio próximo ao “2” ( F = Fast S = Slow ) e logo acima do “6” o local para a chave de dar corda no relógio.
Abaixo temos um relógio com mostrador adequado para submarinos, com mostrador para 24 horas pois não se sabe se é dia ou noite quando submerso.
Fábrica no Brasil – Horasa
No Brasil, num período muito favorável da indústria de construção naval, havia em São Paulo, no bairro de Santo Amaro, uma fábrica que fornecia relógios para a indústria naval e empresas de navegação. Um dos descendentes da família Kocher, fundador na Suíça da fábrica de relógios Eska, residiu no Brasil e montou a Empresa Brasileira de Relógios Hora S.A. ou, simplesmente, Horasa. Após a crise dos anos 70, mesmo tentando fornecer mostradores para automóveis, a fábrica foi fechada na década de 80.
Num estágio que fiz, como estudante de Engenharia Naval, no Arsenal da Marinha do Rio de Janeiro, em 1967, comprei um relógio da Horasa, que era encomendado pela DHN – Diretoria de Hidrografia e Navegação, da Marinha Brasileira. Esse relógio funciona perfeitamente até hoje ( 54 anos! ) mas tomo os devidos cuidados. Logo abaixo do “12” tem-se o botão de regulagem da marcha do relógio e no lugar do “6” temos a escala de dias de corda disponível e o respectivo local para a chave de corda. Além da robustez do produto, que tem um vidro que fecha de forma estanque o relógio, não dou corda para mais de 5 a 6 dias. É uma jóia!
Relógio de radiotelegrafista
Encerrando este post apresento um relógio típico de radiotelegrafista.
Você sabia que todos os navios possuíam verdadeiros rádio operadores e que eles tinham que permanecer em silêncio durante determinados períodos? Os períodos de escuta os obrigava a sintonizar 500 kHz e 2.182 kHz e manter atenção para possíveis chamadas de emergência. Para isso a Estação de Rádio de bordo possuía um relógio especial com setores marcados nas cores verde e vermelho.
Após a perda do Titanic a frequência de 500 kHz tornou-se uma frequência internacional de chamada e socorro para a comunicação radiotelegráfica marítima (Código Morse)
A frequência de 2.182 kHz foi adicionada posteriormente usando a modulação de banda lateral simples (SSB), somente a banda lateral superior. A modulação de amplitude (AM) só era usada em algumas partes do mundo.
As estações marítimas costeiras permaneciam em escuta nessas frequências durante 24 horas por dia, guarnecidas por rádio operadores altamente qualificados. Os períodos definidos eram:
- 500 kHz: h+15 a h+18 (3 minutos) e h+45 a h+48 (3 minutos) em vermelho;
- 2.182 kHz: h+00 a h+03 (3 minutos) e h+30 a h+33 (3 minutos) em verde
Qualquer rádio operador que quebrasse essas regras ouviria imediatamente “QRT SP” em código Morse, que significa “PARE DE ENVIAR – PERÍODO DE SILENCIO”.
Fonte deste último texto: G0kya.blogspot.com.br
Coisas do Eduardo... 